Chariote à vélo
Soumis par Eric.muscat - Villers-lès-Nancy - FRANCE - Centres d'intérêts:AMAP / bio / chariote / rénovation / thermoecolohabitat / vélo - le jeu, 10/03/2011 - 09:14.
J'ai acheté une remorque à fixer derrière le vélo (ou chariote), équipée de 2 places enfants. C'est super pratique pour toute sorte de déplacements quotidiens dans le quartier. Je l'utilise pour faire les courses, amener les enfants aux activités ou à l'école, apporter verre et papier au recyclage, sortir se balader en famille. Sur le plat ça avance tout seul, mais dans les montées c'est évidement plus physique qu'un vélo seul. Il faut réduire sa vitesse pour ne pas s'épuiser. Pour celles et ceux qui trouverait que c'est trop dur physiquement, un vélo à assistance électrique résoudra le problème. Plus d'excuses pour prendre la bagnole pour faire 500 mètres ! A si : il faut un garage ou une cave pour ranger l'engin. Je peux indiquer le modèle qu'on a acheté à ceux qui m'en font la demande car nous en sommes extrêmement satisfait (Ch. Ca. ....)
Lire la suiteLe respect de l'environnement au service de l'économie
Soumis par Degel - - - le mar, 14/10/2008 - 06:36.
Une problématique à deux constats :
1) Une organisation traditionnelle inadaptée pour les centres-villes
La plupart des plates-formes logistiques sont basées en dehors des villes et sont mono-clients.
Ces deux particularités multiplient mécaniquement le nombre de véhicules utilisés, les temps de parcours et le nombre de trajets pour les livraisons. Ceci engendre aux heures de pointe de graves problèmes de circulation, de pollution, de temps perdu, de dépenses inutiles…
2) Des moyens de livraisons traditionnels inadaptés pour les centres-villes
L’utilisation de véhicules encombrants et polluants comme les camionnettes est surdimensionnée. A titre d’exemple, ce type de véhicule de livraison pèse plus d’une tonne et livre, en moyenne, moins de 100 kg de marchandises. Elle mettra 7 heures pour parcourir une tournée de 15 kilomètres et créera des embouteillages, stationnera en double file, générera du stress...
La solution www.ecomotrice.ch
L'utilisation de véhicules adaptés au milieu urbain, une flotte de cargocycles (triporteurs à assistance électrique) pour le transport des petits et moyens colis. Les Cargocycles® pèsent seulement 80 kg et peuvent transporter jusqu’à 150 kg de marchandise dans son coffre de 1 400 litres. Ils disposent d’une autonomie de 30 km suffisante pour une journée de livraison. Leur faible encombrement leur donne accès à tout le réseau routier, aux pistes cyclables. Ils se garent facilement entre deux voitures et leurs chauffeurs, moins stressés, ont le temps de demander le code de l’immeuble au voisin. Nous sommes plus rapides, et de 10 à 20 % moins chers que les livreurs motorisés.
Et surtout, les cargocycles® sont non-polluants ! Ils sont « éco-logiques » !
Une organisation adaptée :
- L’implantation : La plate-forme logistique de La Petite Reine Genève, appelée aussi espace logistique urbain(ELU), est implantée au cœur du centre-ville. Au lieu de parcourir toute la ville avec leurs véhicules, les clients-fournisseurs vont livrer l' ELU de La Petite Reine avant ou après les heures de pointes. Les temps de trajet ville-banlieue sont ainsi fortement réduits. Ce positionnement en centre ville nous permet d’être proche des lieux de livraison et donc d’être identifié, comme un acteur du quartier porteur d’une solution innovante.
- La mutualisation des flux de marchandises : Chaque espace logistique urbain travaille avec plusieurs clients-fournisseurs. La Petite Reine va mutualiser les flux. C’est-à-dire qu’elle va regrouper les marchandises des différents clients-fournisseurs par zone de livraison. La multiplication des déplacements est ainsi évitée.
